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福岡県の IC カード乗車券を取り巻く環境と自分の使用状況

交通機関の IC カード乗車券、関東圏では Suica や PASMO が主に該当し、 JR や各私鉄での相互利用がされているかと思いますが、福岡県では 2010 年 3 月 12 日までは、

• JR は SUGOCA
• 私鉄 ( 西日本鉄道 ) および西鉄バスは nimoca
• 福岡市営地下鉄ははやかけん

と、それぞれ相互利用ができない IC カードが運用されています。 私の場合ですと、 JR の最寄り駅は IC カードどころか自動改札ですらない、市営地下鉄はめったに使わない、西鉄はバスも電車もよく使うということで nimoca を使っています。 また、関東方面にもよく足を伸ばすので、 Suica も持っています。

JR も私鉄も意識することなく一枚の Suica で乗り換えられるって何と便利なことか......こっちの JR なんかは、自動改札が無い駅や無人駅もあるから、乗車時に整理券を取ったり降車時に車内で精算したりしているというのに ! というか、 JR の駅と西鉄の駅の乗り入れがほとんどされていないから、一枚の Suica でどうこう以前に「同一駅での乗り換え」なんてレアケースですよ ! ぜえぜえ。

まあそんな交通事情はさておき、先日、休日のみのバスのフリーパスである「ホリデーアクトパス」を購入したのですが、そのときに相互利用の案内も目にしており、相互利用が開始されるなら、 nimoca と Suica の 2 枚持ちは意味が無いかなあと思い、「うーんパスケースの関係もあるし、 Suica を返却してデポジットの 500 円を取り返そうかなあ。いや nimoca を返却して Suica を残してもいいんだけど、 nimoca の方が乗車ポイント付くし......」と考えていたら、「でも nimoca を東京に持っていっても使えないんじゃ ? Suica 使いの人が福岡に来る時は便利だろうけど、福岡から東京に行くときは結局 Suica が必要な気がする」というツッコミが。 た、確かにそうかも、うーん。

福岡県の IC カード乗車券も、首都圏・仙台圏・新潟圏の IC 乗車券エリアや東京モノレール線、りんかい線、埼玉新都市交通線「ニューシャトル」、伊豆急行線、仙台空港アクセス線で利用可能

それなら、やっぱり福岡県内では ( 私の場合は ) nimoca を使って、関東では Suica を使うかなあ......と思っていたら、今朝の朝刊にＩＣ乗車券の相互利用 １３日"出発進行"という記事がありました。 記事によると、 スイカは首都圏のほぼすべての鉄道で利用可能。 ニモカとスゴカ、はやかけんは、ＪＲ東日本と東京モノレール、東京臨海高速鉄道を除く首都圏各路線では利用できないなど、注意点もある とのこと。 これは詳しく調べてみたほうがいいな、と思い調べてみました。 まずは関係各社のニュースリリース。 これは PDF 形式かそうでないか、および別紙を分けているか、の違いがありますが各社共通のものです。

• (PDF) JR 東日本
• JR 九州 (PDF) 別紙
• (PDF) 西日本鉄道
• (PDF) 福岡市交通局 (PDF) 別紙

これらのリリースをまとめると、

• Suica: 関東などの IC 乗車券エリアや各私鉄はもちろん、福岡県内の利用も 3 社とも可能
• SUGOCA, nimoca, はやかけん: 関東などでは IC 乗車券エリアや一部私鉄 ( 東京モノレール線、りんかい線、埼玉新都市交通線「ニューシャトル」、伊豆急行線、仙台空港アクセス線 ) という制限あり、福岡県内は 3 社とも利用可能

ということになります。 利用可能な路線だけ見ると、 Suica は関東などでも福岡でも幅広く使えるのに対し、九州 3 社のカードは関東などではある程度制限されます。 ただし、九州 3 社のカードはそれぞれ乗車運賃に応じたポイント付与や、加盟店での買い物によるポイント付与があるのに対し、 Suica は買い物によるポイント付与はあれど乗車運賃に応じたポイント付与はありません。

「一番利用する路線、あるいは加盟店が多いカードを使う」を基本に考える

ポイント付与について、それぞれ引用してみます。

Suica

• マークのあるお店や自動販売機でショッピングをすると、Suicaポイントがたまります（ポイントがたまる際の付与率は、店舗ごとに異なりますのでご注意ください）。
• 提携ポイントを、Suicaポイントに交換することもできます。
• ※電車のご利用では、ポイントはたまりません。

SUGOCA

• 1回のご乗車あたり、自動改札機で引き去った運賃×1％分のSUGOCAポイントが付与されます。
  • SUGOCA定期券・特急定期券で定期券区間をご利用になる場合はポイントはつきません。
  • SUGOCAで相互利用先である福岡市地下鉄、西鉄、JR東日本などをご利用の場合はポイントはつきません。
• SUGOCAを利用してSUGOCAポイント対象加盟店でお買い物をすると、SUGOCAポイントがつきます。

nimoca

• バス : 乗車ごとに運賃引去額に応じて固定ポイントがつきます。
• バス : 当月中に乗車した累計金額によってボーナスポイントがつきます。
• 電車 : 乗車ごとにポイントがつきます。
  • ※nimocaカードで乗車券を購入される場合、および定期券の区間内を乗車される場合、ポイントの付与および乗車回数への算入はいたしません。
• 電車 : 当月中に乗車した回数によってポイント付与率が変わります。
• スターnimoca、クレジットnimocaには、電子マネーの他、現金、クレジットによる決済でもお買い物の金額に応じたポイントがつきます。

はやかけん

• １か月間（毎月１日～末日）の乗車料金額に応じて翌月の１０日に基本ポイント及びボーナスポイントが付与されます。
  • 定期券区間内のご利用はポイントの対象になりません。
• 「SUGOCA」・「nimoca」・「Suica」で地下鉄をご利用された際のポイント付与はありません。また、「はやかけん」で、JR九州「SUGOCA」・西鉄「nimoca」・JR東日本「Suica」エリアの交通路線及び電子マネー加盟店舗をご利用の際にはポイント付与はありません。

乗車運賃によるポイント付与って意外とウェイトが大きく、特に私のように一回の乗車額が大きい場合は意識しないままポイントが大きく溜まることがよくあります。 定期券としての利用をしない場合であれば、主に使う路線のカードを用いると良いでしょう。 定期券利用の場合は 3 社ともポイント付与はないので、買い物によるポイント付与を高めるために、よく利用する店舗が加盟店となっているカードを用いると良いでしょう。

......ということは、福岡在住の方が福岡県内でのみ利用する場合は、単純比較では Suica のメリットはあまり大きくない、ともいえます。 関東方面に出かける予定がない方は、九州 3 社のいずれかのカードを必然的に選択することになるかと思います。

ただし、 Suica は提携ポイントが豊富なので、「マイルが溜まっているけど飛行機に乗る予定はないし......」というような方には Suica ポイントに交換して、福岡県内で使用するということも可能ですし、九州 3 社のカードには無いモバイル Suica がありますので、結局はライフスタイルによってどのカードが良い、というのは千差万別です。 ......まあ、そこまで考慮するなら ANA「はやかけん」やクレジット nimoca などもあるわけですが。

私の場合ですと、福岡県内では nimoca を使ってバス・電車の乗車ポイントを溜めつつ、関東に旅行する際は各私鉄を用いた乗り換えに対応するために Suica を使う、ということになりそうです。 うん、結局 2 枚持ちを継続と。

相互利用サービス開始記念デザインそれぞれ

さて、そんな各社の IC カード乗車券ですが、相互利用サービス開始記念デザインのカードが各社から発売されるようです。 デザインも各社でそれぞれ異なるようですが、基本的なコンセプトは、各社のマスコットが集まってバンド演奏をしているもののよう。

(PDF) JR 東日本

• Vocal: ペンギン (Suica)
• Guitar: ちかまる ( はやかけん )
• Drums: カエルくん (SUGOCA)
• Keyboard: フェレット (nimoca)

JR 九州

• Vocal: カエルくん (SUGOCA)
• Guitar: フェレット (nimoca)
• Drums: ペンギン (Suica)
• Keyboard: ちかまる ( はやかけん )

(PDF) 西日本鉄道

• Vocal: フェレット (nimoca)
• Guitar: ペンギン (Suica)
• Drums: ちかまる ( はやかけん )
• Keyboard: カエルくん (SUGOCA)

(PDF) 福岡市交通局

• Vocal: ちかまる ( はやかけん )
• Guitar: カエルくん (SUGOCA)
• Drums: フェレット (nimoca)
• Keyboard: ペンギン (Suica)

それぞれ、発売元のキャラクターが Vocal をとり、バックもそれぞれパートチェンジして、全パート制覇しているんですね。 あくまでデザイン上のものとはいえ、これだけマルチスキルなメンバーだったら面白いバンドになりそうだなあ。

九州 3 社の記念カードセットも発売されるようですが、私は 3 月 13 日はちょうど東京にいるので、 JR 東日本の記念 Suica を購入しようかなあ。 3 月 13 日の 9:00 から販売開始で、東京都内の駅では 東京駅、品川駅、新宿駅、渋谷駅、上野駅、池袋駅、立川駅、八王子駅、錦糸町駅 で購入可能と、ふむふむ。

はやかけんが色々と残念

最後に苦言......というか悪口になってしまいますが、福岡市交通局のサイト設計がよろしくないと思いました。

記念はやかけんのデザインで、ちかまる以外のキャラがモノクロって......というのはまあサイト設計に関係ないことですが、はやかけんのトップページに相互利用スタートのバナー画像はあれど、そこから相互利用の情報のページにリンクしているわけでもないし、相互利用の各種情報に至るページも、バナー画像をクリッカブルマップにして、ごく小さな「詳しくはこちら」の文字からやっとリンクに辿り着ける、というもの。

はやかけんのトップページにバナー画像を置くのなら、そこから相互利用の情報ページにワンクリックで辿り着けるようにする、くらいは気を配って欲しいなあと思いました。 あと、相互利用記念カードの情報も、福岡市交通局のトップページからなら地下鉄ＩＣカード「はやかけん」「相互利用記念カード」発売！に辿り着けますが、検索等でまずはやかけんのトップページに辿り着いた場合は、相互利用記念カードの情報には辿り着けません。

今回、各社それぞれの相互利用に関する情報を探すことで、情報に至る導線をきちんと引くことの重要性を、いみじくも考えさせられました。 逆に、一番辿り着きやすいのは SUGOCA でしょうか、画面左部のメニューに「相互利用サービス」のリンクがあり、どのページからでも相互利用の情報にワンクリックで辿り着くことができます。

au にとうとう個人向けのスマートフォンが投入される......のだけど

昨日付けの auラインナップへのスマートフォン導入とAndroidスマートフォン向けアプリマーケットの提供についてというニュースリリースにて、とうとう au にも個人向けのスマートフォンが投入される旨が発表されました。

しかし、 Android OS が搭載される機種と Windows Mobile OS が搭載される機種を発売することと、 2010 年 6 月以降の発売となることくらいしか情報が無く、どのメーカーがどんな機種を投入するのかといったことは全く分かりません。

au の解約を思い留まるほどではないなあ

私自身は現時点は au ユーザですが、今年 4 月に DoCoMo より発売予定の Xperia™ を狙っており、今のところ 2 台持ちをするつもりもないので、その時点で au を解約しようと考えていました。 ( あ、個人的な事情によりソフトバンクという選択肢は絶対に無いので、「 4 月まで待たなくても、既に発売されている iPhone 3GS があるんじゃ ? 」という意見はスルーします。 )

au からもスマートフォンが発売されるなら、現在使っている機種のフルサポート解除料を考えると解約を考え直した方がいいかなあ、とも少し思いました。 しかし、今使っている機種は 2009 年 2 月に購入したものなので、 2010 年 4 月の時点で 13-18 ヶ月目となりフルサポート解除料は 12,600 円、今月時点での au ポイントが 7,000 ポイント少々あり、それを充当することでフルサポート解除料を軽減することができるので、フルサポート解除料はあまり手痛い出費ではないようです。

あ、そういえば 2 年単位の誰でも割を使って基本料金を割り引いていたなあ。 フルサポートコース用料金プランを改めて確認してみると、 契約期間中に解約・一時休止・「誰でも割」の廃止をされた場合には、「誰でも割」ご加入年数に関わらず、契約解除料9,975円（更新月を除く）がかかります とのことですが、前回の更新年月から解約予定年月までの期間に受けた割引額の方が契約解除料より大きくなっているので、無理に次の更新年月まで我慢する必要も無いか。

......ということで、解除料等にこだわらずに、やはり 4 月の乗り換えを敢行する方向にしようと思います。 6 月までまだ間があるとはいえ、「スマートフォン出しますよー」とだけのリリースを見せられても検討のしようがありませんし。

Xperia は Xperia で迷うのでスペック比較表をメモ

検討といえば、 Xperia の方は早くも派生機種というか兄弟機のリリースが発表されていました。 ただし、 2機種とも、欧米やアジアで第2四半期（4～6月）の発売を予定している。日本での発売は未定 とのことで、 4 月時点では日本市場では Xperia X10 のみのラインナップの可能性が高いようですが。

• ソニエリ、Android携帯「Xperia X10」のミニバージョンを発表 - ITmedia News
  • Mobile World Congress 2010：X10とは何が違う？ QWERTYキーは使いやすい？――写真で見る「X10 mini」「X10 mini pro」 (1/2) - ITmedia +D モバイル
  • Mobile World Congress 2010：X10とは何が違う？ QWERTYキーは使いやすい？――写真で見る「X10 mini」「X10 mini pro」 (2/2) - ITmedia +D モバイル
• ASCII.jp：超小型Android端末「Xperia X10 mini」登場
• ソニエリ Xperia X10 mini ＆mini pro 発表、カードサイズAndroid携帯
• ソニー・エリクソンに聞く「Xperia X10」からの商品戦略 - ケータイ Watch

まあ、日本でも発売されることを期待して、スペックの比較表でも作っておこうかなあと思ったら、Mobile World Congress 2010：X10とは何が違う？ QWERTYキーは使いやすい？――写真で見る「X10 mini」「X10 mini pro」 (2/2) - ITmedia +D モバイルの最後に比較表がありました。

うーん、今使っている機種が 3.1 インチのフルワイド VGA(480*854px) なので、 X10 mini や X10 mini pro は自分の選択肢には入らないかなあ。 ただ、本体自体も小さいというのは私の好みにも当てはまるので、ソニー・エリクソンに聞く「Xperia X10」からの商品戦略を読んだり、また X10 mini pro には QWERTY キーボードが登載されると聞いたりしてちょっと心揺れていますけどね。

2009 年も健診結果を記録しておきます

カラダ語り 2005 やカラダ語り 2006 やカラダ語り 2007 やカラダ語り 2008 で習慣付けていたので、今年も健診結果を記録しておきます。

まあ、一度記録しておくとその記事に加筆するだけでいいから簡単ですね。

健康診断 2003-2009

2007 年までの診断結果は総コレステロールと HDL- コレステロール、中性脂肪が表示され、 2008 年以降の診断結果は HDL- コレステロールと中性脂肪、 LDL- コレステロールが表示されていました。 そのため、 2007 年までの LDL- コレステロール値は総コレステロール値 - 総 HDL 値 - 中性脂肪値 *20% という計算式で、 2008 年の総コレステロール値は総 HDL 値 + 総 LDL 値 + 中性脂肪値 *20%という計算式で記載しています。

2008 年度から一部項目の基準値が変更になったとのことで、変更になった項目の基準値は全て狭い範囲に改められ、かつ厳しめの基準になっています。 昨年に続いて HDL- コレステロール値が新しい基準値を上回ってしまい、そこにチェックが付いていました。

HDL- コレステロール が 100 超えなのはどうかなあと思って検索してみると、人間ドックについて - HDLコレステロールというページでは 日本人間ドック学会が策定した健康診断の判定ガイドラインでは、HDLコレステロールが男子100mg/dl以上、女子110mg/dl以上の場合、（必ずしも病的とはいえませんが）念のため動脈硬化がないか、または他の動脈硬化の危険因子が重なっていないかを精査すべきとしております と書かれています。 なんだってー !

......と思ったら、文章の最後に HDLコレステロールの数値が100mg/dl以上の場合であっても、他の心血管危険因子（喫煙、高血圧、糖代謝異常、ＬＤＬコレステロール・中性脂肪の高値）が無く、現状で眼底、頚動脈エコー、脈派伝達速度などで示される動脈硬化性の病変が特に無ければ、過剰に心配する必要はありません と書かれており、私はこれらの心血管危険因子や病変は無いので、とりあえずは様子見ということでいいのかもしれません。 とりあえず全体的には異常なしということで、去年にあわせて今夜はビーリングです。

0462242317 を 046-224-2317 というハイフン付きの形にしたい

昼休みに、休憩室でのんびりと携帯で Twitter を眺めていたら、【誰か教えて】もしかしたらすごい初歩的な質問かもしれないんだけど、エクセルで '0462242317' を 046-224-2317 に楽に変換できる方法ないですか？つまり電話番号なんだけど、あるサイトからcsvに落ちてくるのが前者。配送会社の伝票ソフト対応が後者。という post が目に入りました。

休憩室から眺めていたということは Excel を使える環境が手元にないということなので、 @mikiSanktGallen セルの表示形式でどうにかなりそうな。昼休み終わったら調べられるけど、昼休み終わったらついったができないｗ [mb] という回答をし、今後の Excel 作業のために調べようかなあと思っていたら、 @hayamiz @hxxk セルの表示方式変換しても、前後に ' が入ってるからダメ。で、 ' を外すと、市外局番の頭の0が消える。文字列とかにしてもダメ。。。あとセルの表示方式の電話番号変換だと(046)224-2317ってなっちゃう。との追加情報が来たので、それを元に昼休みの残り時間で試してみました。

よくよく考えたら伝票ソフトにデータを送るということは、セルの書式設定をいじっても本質的な解決にはならない ( 文字列としてコピー→ペーストすれば OK かも ?) ので、 LEFT 関数や MID 関数を組み合わせつつハイフンを挿入すればいいのかなあと考え、 =CONCATENATE("0",LEFT(A1,2),"-",MID(A1,3,3),"-",RIGHT(A1,4)) という数式を B1 セルに、そして 0462242317 というハイフン無しの電話番号を A1 セルに入力してみると、 046-224-2317 として表示できました !

......しかし、これだと市外局番が 3 桁の場合にはいいのですが、私の居住地域みたいに市外局番が 4 桁だったらこれじゃマズくないか ? と思い、試しに 0123121234 という数字を A1 セルに入力してみると、やはり 012-312-1234 として表示されます。

市外局番が何桁でもハイフン付きの形にしたい

......ということで、昼休みが終わってしまったので残りは自宅に持ち越し。 桁数が変わっても大丈夫なようにするにはちょっとしたマクロを組む必要があるかなあ、でも一から組むのはなあ、と思い「電話番号 ハイフン マクロ」で検索してみると、エクセルで電話番号にハイフンを入れるには？ - 教えて！goo という正解に近いものがヒットしました。

この次のセクションで修正後の VBA コードと、実際にそれを適用した Excel ブックを公開しますが、とりあえず作成手順をメモします。

1. エクセルで電話番号にハイフンを入れるには？ - 教えて！goo の説明に従い、市外局番の一覧から市外局番のリストを Sheet2 に作成し、「市外局番一覧」というシート名に変更
2. 「市外局番一覧」シートの最後に、 090 と 080 と 070 と 050 という携帯電話や IP 電話の局番を追加
3. 市外局番の先頭が 0 であるため、頭の 0 が Excel 上で消えるので、「市外局番一覧」シートの A 列全てのセルの書式設定を "0"0 として見かけ上 0 を追加
4. Sheet1 のシート名を「変換用シート」に変更し、確認用に A 列に市外局番が 2 桁、 3 桁、 4 桁、 5 桁の電話番号および携帯電話の 11 桁の番号を入力
5. Visual Vasic Editor を起動し、後述のコードを入力
6. マクロを実行して確認作業。エクセルで電話番号にハイフンを入れるには？ - 教えて！goo のコードは電話番号の先頭の 0 が存在している前提で書かれているようなので、先頭の 0 が消えた状態で変換できるようにコード修正
7. サンクトガーレンのトップページにアクセスする
8. http://www.sanktgallenbrewery.com/img/headsg.gif にマウスを合わせ、画像をコピー
9. 「変換用シート」の D1 セルに画像を貼り付け、その画像に電話番号変換マクロを登録
10. 完了 ! サンクトガーレンのロゴをクリックするたびに A 列の電話番号にハイフンを加えたものが B 列に表示されました ! あとは B 列のハイフン付き電話番号をコピーしてソフトに流し込めばたぶん OK

まあ、マクロの実行ボタンにサンクトガーレンのロゴを貼り付けたものは、 @mikiSanktGallen に送る分はともかく、こちらで公開するものは通常のフォームボタンに差し替えています。

修正した VBA コードと、マクロを適用した Excel ブックを公開

さて、修正後の VBA コードと、完成した Excel ブックを公開します。これは 2009 年 4 月 28 日現在の市外局番の一覧を参考にしていますが、市外局番は滅多に増えることはない ( はず ) ので、おそらく市外局番リストをメンテナンスする必要はないはずです。

• 市外局番の桁数に関わらずハイフンを適切に挿入する Excel ブック

なお、この Excel ブックおよび VBA コードは、 10 桁または 11 桁の数字のみを入力することを想定しています。 @mikiSanktGallen の場合は数字の前後に ' が配置されていたので、もう一工夫しました。

Sub 電話番号変換()
'
' http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2888873.html を参考に作成
' Thanks to ham_kamo ( http://oshiete1.goo.ne.jp/user.php3?u=205516 )
'
  Dim WS1 As Worksheet, WS2 As Worksheet
  Set WS1 = Worksheets("変換用シート") '電話番号が入っているシート名
  Set WS2 = Worksheets("市外局番一覧") '市外局番一覧が入っているシート名
  Const C1 As String = "A" '元の電話番号が入っている列名
  Const C2 As String = "B" 'ハイフンを挿入した電話番号を記入する列名
 
  Dim i As Integer
  Dim Tel1 As String, Tel2 As String

  With WS1
    For i = 2 To .Cells(Rows.Count, C1).End(xlUp).Row
      Tel1 = .Cells(i, C1)
      If Not WS2.Columns(1).Find(What:=Mid(Tel1, 1, 4), LookAt:=xlWhole) Is Nothing Then
        '市外局番が５桁のとき
        Tel2 = "0" & Left(Tel1, 4) & "-" & Mid(Tel1, 5, 1) & "-" & Mid(Tel1, 6, 4)
      ElseIf Not WS2.Columns(1).Find(What:=Mid(Tel1, 1, 3), LookAt:=xlWhole) Is Nothing Then
        '市外局番が４桁のとき
        Tel2 = "0" & Left(Tel1, 3) & "-" & Mid(Tel1, 4, 2) & "-" & Mid(Tel1, 6, 4)
      ElseIf Not WS2.Columns(1).Find(What:=Mid(Tel1, 1, 2), LookAt:=xlWhole) Is Nothing Then
        If Mid(Tel1, 2, 1) = "0" Then
          '市外局番が３桁で0x0の場合（11桁）
          Tel2 = "0" & Left(Tel1, 2) & "-" & Mid(Tel1, 3, 4) & "-" & Mid(Tel1, 7, 4)
        Else
          '市外局番が３桁で0x0でない場合（10桁）
          Tel2 = "0" & Left(Tel1, 2) & "-" & Mid(Tel1, 3, 3) & "-" & Mid(Tel1, 6, 4)
        End If
      ElseIf Not WS2.Columns(1).Find(What:=Mid(Tel1, 1, 1), LookAt:=xlWhole) Is Nothing Then
        '市外局番が２桁のとき
        Tel2 = "0" & Left(Tel1, 1) & "-" & Mid(Tel1, 2, 4) & "-" & Mid(Tel1, 6, 4)
      Else
        'それ以外の時はハイフンを入れずそのままにする
        Tel2 = Tel1
      End If
      .Cells(i, C2) = Tel2
    Next
  End With
End Sub

なお、解決後にお聞きしたのですが、アドインで対処する方法もあるようです。

平成 21 年分 給与所得者の保険料控除申告書 兼 給与所得者の配偶者特別控除申告書

唐突ですが、そろそろ年末調整、そして確定申告のことを考える時期がやってきました。 というのも、先日経理部門から 「保険料控除申告書 兼 配偶者特別控除申告書を配るから、年末調整で保険料控除や配偶者特別控除を適用してもらいたい人は提出しなさい」 というお達しがあったので、記録に残しておこうと思ったためです。

私自身は確定申告を行うので年末調整での控除申告は行わない予定ですが、この制度について後輩に説明を行う必要が出てきたため、いちいち確認のために都度電卓を弾くのは面倒臭いしミスの元になるということで、記入様式を Excel に当てはめて、計算をお任せすることにしました。 といっても大した内容のものではなく、 (PDF)平成 21 年分 給与所得者の保険料控除申告書 兼 給与所得者の配偶者特別控除申告書と同じような枠組みを作り、簡単な計算式を配置しただけです。

• 平成 21 年分 給与所得者の保険料控除申告書 兼 給与所得者の配偶者特別控除申告書 計算用 Excel ブック

「控除申告書を経理や人事からもらったけど、検算が面倒臭い」といった場合にご利用ください。

=IF(
 D27+G27>=15000,
 15000,
 D27+G27
)

=IF(
 D27+G27>=50000,
 50000,
 D27+G27
)

個人的に今回これを作成して収穫だったのは、

• 数字を入力する前の時点では「 0 円」ではなく「 ( 空白 ) 円」と表示したい
• 数字を入力した段階で、「 50,000 円」のように桁区切りありで表示したい

といった条件でも、 CONCATENATE 関数などの文字列操作関数ではなく、書式設定を #,###_ "円" とするだけで良い、ということを知ったことでした。 これまでは =CONCATENATE(A1,"円") なんて連結をしたり、

=IF(
 SUM(A1:A3)=0,
  "",
  CONCATENATE(SUM(A1:A3),"円")
)

といった IF 文を設定したりしていたので、何という回りくどい書き方をしていたのだ自分は......と思った次第です。 なお、 #,###と#,##0の違いは？：Excel エクセルの使い方-書式-表示形式に詳しい解説がありますが、数字を入力する前の時点では「 ( 空白 ) 円」ではなく「 0 円」と表示したい場合は書式設定を #,###_ "円" ではなく #,##0_ "円" とすると良いようです。

マニフェストに全額、国費と書いていたか

私は政治・経済系のニュースは基本的に読むだけで、あまり記録したり意見を述べたりする側ではないのですが、ちょっと子ども手当のことを調べる必要があったのでニュースをあたってみたところ、「子ども手当」新たな火ダネに 地方負担めぐり閣内対立というニュースがありました。 記事の中で

平野博文官房長官は１９日の記者会見で 「マニフェストに全額、国費と書いていたか。いろんな選択肢がある。地方公共団体に協力いただく選択肢もなきにしもあらずだ」 と述べた。 野田佳彦財務副大臣も１８日、「マニフェストの実行の仕方もいろいろある」と地方負担に含みを残した。 平野氏らの主張は、税収の大幅減が見込まれることが背景にある。

という発言が書かれていましたので、マニフェストの内容を確認してみよう......と思ったら、民主党 web-site 民主党の政権政策Manifesto2009には

いわゆる「マニフェスト」として国民の皆さんに認知されるようになった政権公約の配布は、公職選挙法の第１４２条の２（パンフレット又は書籍の頒布）によって、選挙期間中のみに定められています。

しかしながら、選挙期間前に、政権公約（マニフェスト）を少しでもお知りになりたいという国民の皆さんのご要望にお答えすべく、民主党は「政権公約」の概要として「政権政策」をホームページに掲載致しました。街頭演説等で配布しているものも同様に「政権政策」です。

なお、「政権公約」は選挙運動用パンフレットとなりますので、公選法の定めでホームページには掲載できません。 また、公選法の定めにより郵送等はできかねますので、候補者の個人演説会や街頭演説等の会場、もしくは民主党本部、民主党都道府県連はじめ、皆さまがお住まいの地域の民主党代表者である候補者事務所までお運びいただき、お受取りください。

とあります。 おそらく「候補者の個人演説会や街頭演説等の会場、もしくは民主党本部、民主党都道府県連はじめ、皆さまがお住まいの地域の民主党代表者である候補者事務所まで ( 足を ) お運びいただき」という意味なのでしょうけれど、選挙期間中でなければ、また選挙期間中であっても Web や郵送で手に入れられないというのは不便ですね......。

とりあえず Web で入手できるリソースをあたってみた

とりあえず、 Web で入手できる (PDF)Manifesto マニフェスト 2009 および (PDF)政策 INDEX2009 を確認してみました。 まずは政権公約の概要である政権政策の方は

11. 年額31万2000円の「子ども手当」を創設する

【政策目的】

○次代の社会を担う子ども１人ひとりの育ちを社会全体で応援する。

○子育ての経済的負担を軽減し、安心して出産し、子どもが育てられる社会をつくる。

【具体策】

○中学卒業までの子ども１人当たり年31万2000 円（月額2万6000円）の「子ども手当」を創設する（平成22年度は半額）。

○相対的に高所得者に有利な所得控除から、中・低所得者に有利な手当などへ切り替える。

【所要額】

5.3 兆円程度

と書かれてあり、所要額は明記されていますがその財源については触れられていません。 次に政策 INDEX2009 の方を見てみると、

月額2万6000円（年額31万2000円）の「子ども手当」創設

次代の社会を担う子ども一人ひとりの育ちを応援する観点から、所得税の扶養控除や配偶者控除を見直し、子ども手当を創設します。 子どもが育つための基礎的な費用（被服費、教育費など）を保障するため、中学校卒業までの子ども一人あたり、月額2万6000円（年額31万2000円）を支給します。（※p.19「所得税改革の推進」参照）

とありますので、続けて p.19 を見てみると、

人的控除については、「控除から手当へ」転換を進めます。 子育てを社会全体で支える観点から、「配偶者控除」「扶養控除（一般。高校生・大学生等を対象とする特定扶養控除、老人扶養控除は含まない。）」は「子ども手当」へ転換します。 また、その際は、年金生活者の負担増とならないよう、年金課税の見直しも行います。

のように、配偶者控除および扶養控除の転換により財源を確保するようです。

......ということは、 Web で入手できるリソースに限って言えば「全額国費で賄う」ということは確かに書かれていませんが、「地方に負担を求める」ということも書かれていませんね。

法案を読んでみた

子ども手当法案はこれまでに三度法案が提出されているので、その法案自体を読んでみることにしました。 現時点での最新の法案は 2008 年 4 月 22 日に提出されたもので、 (PDF) 子ども手当法（案）から確認できます。 その中で、第十五条に 子ども手当の支給に要する費用は、その全額を国庫が負担する。 と明確に記されてありました。

また、少し古い資料ですが、「民主党 子ども手当」で検索すると民主党：子ども１人当たり月額２万６０００円支給へ 「子ども手当法案」参議院に提出という 2007 年の発表がヒットします。 その発表内でも 支給に必要な費用は全額国庫負担とする と明記されていますし、そこからリンクされている (PDF) 現行の児童手当と民主党の子ども手当の比較はより分かりやすく比較をしていて、 社会全体で子どもの育ちを支えます。 としてやはり全額国庫負担を謳ってあります。

マニフェストに記載されていない項目ならば、有権者はそれまでに提出された法案等から判断するしかないので、大きな方針転換がある場合は「マニフェストに書いていたか」といった姿勢では納得がいかないと思うのですが。 ( 私は個人的には民主政権を支持していないので、納得よりも呆れるという見方ですが。 )

もっとも、【鳩山ぶら下がり】子ども手当「地方負担、頭にない」（２０日午後） MSN産経ニュースでは それは、財務省発でそういう話が出ていますけれども、われわれが基本的に考えてきたのは、国が子ども手当を支給すると約束してますから、本来、国が頑張らなきゃいけない話で、地方に負担をさせるということは、今、私の頭の中にあるわけではありません と首相自ら否定していますので、官房長官サイドの先走りかもしれません。 子ども手当、全額国費負担で...首相 : 政治 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）では 一方、平野官房長官は２０日夕の記者会見で、「首相の発言は重いが、そういう中にあっても、どういう風に支給するかはこれから具体案を練らなければいけない」と述べ、地方負担の可能性をなお排除しない考えを示した という報道もあり、政府内の足並みが揃っていないという印象はやはり拭えないのですが。

初乗車～自宅編

8 月 12 日に公開したロードバイク購入記シリーズ 自分の体験に基づいた「ビギナー視点からのロードバイク選び」 ※何故かミニベロの比較表付きで この記事を書いている時点で既に納車日が迫っているのですが、初乗車編に行く前に、「自転車本体にあわせて買い揃えたもの」についても書いてみたいと思っています と書いていましたが、実際にロードバイク購入記シリーズ バイク本体と同時に買ったものを書き上げたのは 9 月 10 日と、既に 1 ヶ月くらいの年代ジャンプをしているので、初乗車編にはあまり間を開けずに突入です。

既に記録的なことはロードバイクが納車された - d:id:hxxk に書いていたのですが、自宅までの 1km ちょっとの道のりが怖い怖い。

ギアチェンジのやり方もちゃんと習っていたけれど、これまでのマウンテンバイクのギアみたいに右手親指の先で軽くやるんじゃなくて、レバーを操作しないといけない。 あれ ? そもそも右のレバーって前後のギアのどっちだっけ ? というか前後のギアのどっちが大きな変速だったっけ ?

ていうかタイヤ細い ! いや細いのはいいんだけど、空気圧が高いためか、マウンテンバイクでは気にならない地元の道の甘い舗装がダイレクトに伝わってくる ! これは「自宅に到着するまでにパンク」という笑い話になるんじゃなかろうか......

この後何とか帰宅して、何を考えたかいきなりホイールの着脱の練習なんてやって、しかも装着の際にブレーキシューとタイヤを干渉させてしまい戻すに戻せないというシロウト丸出しのことをやって記念すべき納車日を終えたのでした。

本格的な初乗車編

翌日はとある事情で急遽有休にしていたので、これ幸いと中距離を乗ってみることに。 ショップに事情を話して再調整してもらい、マウンテンバイクで通り慣れた道を走ることに。

この道は初期段階で軽い登りを 2km ほど走るのですが、まずその登りだけでも軽さが体感できます。 登りであっても、少し踏み込めば 25km/h を下らずに駆け抜けられ、もちろん平地では 30km/h 超えもあっさり。 これまでのマウンテンバイクでは、平地かつ無風なら頑張れば 30km/h はなんとか出る、といったレベルだったのに......

30km/h って原動機付自転車の制限速度だよなあ......。 以前警察官の方に質問したことがあって、「自転車は基本的にその道路ごとの制限速度を守るように」という回答をもらっていたので、道中の制限速度の標識には留意しないと。 今回のルートはロードバイクでは初めてだけどマウンテンバイクでは通り慣れているという道なので、全てのルートにおいて 30km/h 制限の区間が無いことは確認済み、そしてマウンテンバイクでも 2 時間強で走破している距離なのでガンガンいこうぜ !

......と思っていたら、ガンガンいきすぎて左足のふくらはぎが攣りかけました。 初心者にありがちなミスですが、速さに気を良くして重いギアを力一杯まわしていたのです。 本当は適切なギアを選択して回転数を多めに、一定に保つべき。

とまあそんなこともありながらも何とかストレッチしながら帰宅してみると、休憩を除いた実走行時間 80 分ほどにして 42km を走破。 初めから中距離で戻ると決めていたとはいえ、やはりロードバイクは段違いに速い !

同じ道を比較してみる編

その後、「全く同じルートをマウンテンバイクとロードバイクで走り比べてみてはどうか」と思い立ち、休憩を入れなくても大丈夫な 30km コースを比較対象にしてみました。 まあ、 30km でも本当はちゃんと休憩を入れた方がいいと思います。

先にマウンテンバイクでチャレンジしてみたのですが、 30km を約 80 分というペース。 もちろん走りながらの水分補給は行っていますが、ノンストップで頑張っても先日の 80 分で 42km と比べると見劣りするなあ。

その翌日にはロードバイクでチャレンジし、 30km を約 60 分というペース。 同じ道を走って 20 分の差が出る、と書くとより速さが実感できますね。 逆に、同じ 60 分をマウンテンバイクで走ったらどうなるか、と試してみたら 22.2km という距離になったのも良い比較になりました。

100km ライド *2 編

ロードバイクの納車にあわせて、ロードバイク初心者向けの解説書を持っていた方がいいなと思い、ロードバイクライディング完全ガイドという本を購入しました。 大きな書店に行ったり、または Amazon でじっくり選べばこれに勝る良書もあるかもしれませんが、納車日に間に合わせるために地元の書店で

• 自転車カタログ的なページが無い ( 既に購入する自転車は決まっているので )
• 心構えや「サイクリストとはかくあるべし」といった精神論的なことを書いていない
• フォームのことや乗車マナーなど、「実際にロードバイクに乗る」にあたって気を付けるべきことを書いている
• ロードバイクのメンテナンスについてもページを割いている

といった条件で探してみたら、なかなか合致したので購入したのですが、その中に 100km ロングライドについて書かれているページがあったので「とりあえず 100km を目標にしよう」と決意。

そして 9 月 5 日に 100km 、 9 月 6 日に 100km それぞれ走ってきました。 何故初 100km の翌日にまた 100km 走っているのか、今考えると自分でもよく分かりません......。 初日は勾配が 10% ある峠を超えたりしたので速度はあまり出ていませんが、 2 日目は平地を選んだので平均速度も 24.9km/h と、それなりの数字が出ています。

私がロードバイクを購入したと同時に買ったもの

ロードバイク購入記シリーズ 自分の体験に基づいた「ビギナー視点からのロードバイク選び」 - ロードバイク購入編で 初乗車編に行く前に、「自転車本体にあわせて買い揃えたもの」についても書いてみたい と書いていたので、早速忘れないうちに。 ......と思っていたのですが、色々と忙しくなって結局 1 ヶ月遅れになりました。 最初に書き出した日付を見ると 8 月 13 日の記事だったようです......。

自転車に詳しい方が見ると、「サイコンやウェアなんかよりもまずヘルメットを買え ! 」と言われそうですが、ヘルメットは既にマウンテンバイク時代に購入したモストロ・ヴィゴールを引き続き使います。

私が今後ロードバイク用に購入したいもの

さて、こちらはまだ購入していないけどいずれ揃えて行きたいもの。

これらをまとめて「初めてロードバイクを購入する場合に最低限揃えるべきもの」リストを考える

私の場合は先にヘルメットを買っていますし、前述のアイテムはそれぞれ「今回買ったもの」「これから買いたいもの」に分かれていますので、それらをまとめて「ロードバイクを購入する場合に最低限揃えるべきもの」の表を作ってみます。 これはあくまで私なりの見解ですので、「他にもこういうものは最初に買った方がいいよ！」という意見は歓迎します。

こんな感じでしょうか。 本格的に走らないのであればウェアやジャージ、シューズは必須ではなく、カジュアルに乗っても構わないと思います。 しかし、フロアポンプとヘルメット、パンク修理関係のツールは安全を確保するために、乗り方に関わらず必要だと思います。

次は初乗車編を記録......と行きたいところですが、初乗車から 1 ヶ月が経過して、既に当座の目標だった 100km ライドは達成してしまったし、ちょｗｗｗおまｗｗｗ - Blue-Periodさんの日記のように感動と驚きをうまく言語化できるか分かりません。 というか [自転車] - Blue-Periodさんの日記は実際の走行部分もそれを記録した日記部分もどちらも圧巻過ぎる......。

あらすじ

ロードバイクを「デザインで選ぶ」ということについての私なりの考えで 購入にいたるまでの流れをビギナー視点で書きたい と書いていたので、早速壮大なる自分語りを書いてみる試み。 大まかな流れでは、マウンテンバイク購入編から乗り倒し編、そしてミニベロ検討編からロードバイク購入編に至ります。 「ビギナーが、どういう視点でロードバイクを選んだか」という点だけを読みたい ! 古代自分史はいらん ! という方は近代史からお読み下さい。

1. マウンテンバイク購入編
2. マウンテンバイク乗り倒し編
3. ミニベロ検討編
4. ロードバイク購入編

マウンテンバイク購入編

若かりし頃、通学にはいわゆる「ママチャリ」を使っていました。 正確に言うと一時間に一本走るか走らないかくらいの本数の「電車ではない」鉄道で駅まで移動し、駅からママチャリで学校まで移動していました。 学校と JR が申し合わせていたんじゃないのか ? と疑いたくなるほど、全力で漕がないと行きは遅刻、帰りはホームの目前で無常にも置き去り発車されるというタイミングのダイヤだったため、許可が得られるようになったらすぐさま原付自転車での通学に変わり、そして社会人になれば自動車を駆使するというスタイルに至ります。 要するに、原付自転車を用いだしてから数年間、全く人力の自転車には乗らなくなったということです。

そしてきっかけは忘れたのですが、 2005 年の春に「自転車欲しい ! ママチャリじゃなくてそこそこ走るやつ ! 」と思い立ちました。 しかし春は花粉の季節です。 可能な限り外出は控えたいので、なんとかモチベーションを維持......というか先送りし、実際の購入は 6 月になりましたが、脱ママチャリを果たしました。

その時に自転車ショップの方に告げたオーダーは酷いものです。 「ママチャリよりはそこそこ走れて、丈夫でそんなに高くないもの」といったおぼろげなニュアンスしかありませんでした。 しかも春から引っ張ったくせに手早く乗りたかったものですから、店内に展示されているものからニーズに近いものを探すことに。 結果、 GT CHUCKER という 8 段変速のマウンテンバイクに落ち着きました。 展示車であったからか以前から付き合いがあったからか分かりませんが、本体は 50,000 円ちょうどにしていただいたと思いますし、マウンテンバイクとはいえそこそこのスピードは出せ、フレームも丈夫な自転車でした。

マウンテンバイク乗り倒し編

購入した以上は乗り倒さねば、ということで、色々行きましたしやりました。 マウンテンバイクなので近所の山に行ったり近所の山に行ったり近所の川沿いを走ったり近所のダムに行ったり近所の山に行ったりと、遠出よりも近場の探検が主でしたが、多い時は一回で 60km くらい走ることもありました。 もちろん、気温が厳しくない季節には通勤にも活用。

段階的にパーツを増やし、フェンダーを付けたりフロントバッグを付けたりリアバッグを付けたりメーターを付けたりし、先日 3,333km を突破したところです。 メーターを付ける前にもだいぶうろうろしていたので、実際は 4,000km くらいは走っているのではないでしょうか。

途中から、山ではなくて川沿いのサイクリングコースを主に用いるようになったので、最初に履いていたブロックタイヤをスリックタイヤに変え、無風のサイクリングロードであれば 30km/h で走行できるくらいになりました。 しかし、もともとがマウンテンバイクであり、フェンダーやバッグのプレートなどの装備を増やしていたため、バッグを外しても重量が 16-17kg となかなかの重さです。 これはそろそろ 2 台目、それももっとスピードが出るもの、長い距離を走ることができるものが欲しいと思うには充分な理由です。

ミニベロ検討編

さて、 2 台目が欲しいなあと思ったのは実は今に始まったことではなく、 1 年くらい前から漠然と思っていたことです。 既にマウンテンバイクを使っており、また長距離の移動には自動車を用いるため、「必須」ではなく購入を急がなくて良いという状況が「そのうち買うよ ! 」という買う買う詐欺を生み出していました。

先月のことでしょうか。 ふとしたきっかけで「ミニベロ」というカテゴリがあることを知り ( もちろん小径のバイク自体は知っていましたし目にしたこともあったのですが、大きなカテゴリとして多数の車種が存在していたことを認識したのが先月、ということです ) 、中でもスポーツタイプの「小さくてもしっかり走る」というポイントに強く惹かれました。 私が乗っている自動車を知っている人や、あるいは VAIO type U をサブマシンとして愛用していたことを知っている人はご存知かもしれませんが、「小さくてそこそこ高機能」というものが大好きなのです。 そのために物欲が刺激され、周りの人は私が突然ミニベロミニベロミニベロと言い出したのを目にし、中には不思議に思った方もいるかもしれません。

書店に走り、ミニベロライフというムックを購入し、誌面でインプレッションされている 40 モデルを比較・検討・自らが跨る姿を妄想するフェーズに突入です。

• 折りたたみ機構は不要
• できればタイヤサイズは 20 インチ
• できればドロップハンドル

比較する際に考えた条件はこの 3 つです。 本当はフレームの材質なども考慮した方がいいのでしょうが、ロードバイクを「デザインで選ぶ」ということについての私なりの考えでも書いたように、 それぞれのレベルに応じた意味でのデザインで選ぶ ことが大事だと思います。 というか白状すると、現時点の私には、フレームの材質のことなんて文字情報で得た知識しかありません。 先にその 3 つの条件で絞っていって、更に見た目が気に入ったもので仮決めして、そこでフレームやコンポーネント、各種パーツのことをショップで尋ねてみよう、くらいの検討方法です。

インプレッションの 40 モデル + 裏表紙広告の 1 モデルのうち、私の条件に該当するのは

• Cyrene20
• OCMT4
• GRACIA
• PK1
• Pouco
• Si

の 6 モデルだけでした。 Cyrene20 と OCMT4 と PK1 は値段がステキすぎるので除外、と。 GRACIA はミニベロの割に 12.1kg とちょっと重いなあ......。 Pouco が条件も価格もちょうどいいけど、裏表紙広告の Si の限定色に「ブルーグラデーション」だって !? 青色好きな私 ( 自動車も青色です ) に対する挑戦か ! よしこれを狙おう !

......と思ったら、雑誌の方にはブルーグラデーションとありますが、 Si の Web ページには限定色は「スコッチブライト」としかありません。 2009 年 5 月末に発売された雑誌の広告だったので、もう売り切れてしまったのかも。 しかし、限定色でなくても Si のフォルムってかっこいいなあ......。 完成車価格で税込み 282,400 円というのはちょっと想定した予算をオーバーするけど頑張れば何とか行けそう !

ロードバイク購入編

ということで、まずは Si を第一の候補として、実際にショップの人に尋ねてみよう ! と、自転車ショップに行ってきました。

2 店舗に足を運んだのですが、最初に行った Tyrell の取扱店では「走行性能はロードバイクには及ばない」と釘を刺され、「まあ小径車の中で Tyrell を選んだのはいい選択だとは思います」とフォローされました。 そのショップでは COLNAGO や PINARELLO をお勧めされましたが、アタマの中はミニベロ一色だったので、いまいちピンときません。

......というか、普通にロードを買うのなら以前マウンテンバイクを購入したショップの方が近いし親身になってくれるしなあと思い、申し訳ないけどそのままショップを後に。 そして場面は転換して地元のショップ。

やはり小径車という点自体にちょっと首をひねられ、「既にロードを持っていて 2 台目に小径車ならいいけど、真琴くんはまだロードを持っていないから、まずはロードの方がいいと思いますよ」とのこと。 COLNAGO や PINARELLO を先ほど薦められたことを話したら、「 TREK はどう ? フレームに生涯保証も付いているし。」

しまった、ここまでミニベロに難色を示されるなら、先日ジュンク堂書店に立ち寄った時に見かけたスポーツサイクルカタログ 2009 ロードバイク / シングルスピード車 / ツーリング車編を購入しておけばよかった......と思いましたが、店頭に展示してあった TREK 2.1 の White/Apple Seed Blue Fade が私に強く訴求してきます。 ショップのスタッフも「価格の割には良い構成をしているし、最初のロードバイクにするにはピッタリですよ」と後押し。

展示車なら、あとは小物等を買い足してフィッティングすればすぐに乗れる......いやしかしミニベロはあれだけ検討してロードバイクは展示車を即決ってどうよ...... 「このブランドだと、青色って 2.1 か、 Madone 4.5 っていう上位グレードにしか無いんだよね」 マジっすか。

うーん、ちょっとだけ時間を下さい、ということで TREK のカタログと、比較用に他メーカーのカタログもいくつかいただいて帰宅し、検討。 前段の折りたたみの有無やタイヤサイズが大小さまざまなミニベロと違い、ロードバイクは基本的に 27 インチのタイヤでドロップハンドルが基本 ( フラットバーロードというジャンルもありますが今回それは除外 ) です。 またロードバイク自体が未体験なのに、フレームやコンポーネントについて本や Web で見た知識のみで語るよりも、私の使用目的や体格、これまでの自転車経験を知っているスタッフの薦めを受け入れる方が得策に思えます。 何より、このカラーリングは他社には無い。

......ということで、一旦持ち帰って検討したのですが、結局は TREK 2.1 で決定したのでした。

これまでの流れをまとめると、私くらいのビギナーがロードバイクを選ぶには

1. 予算と使用目的をショップに伝え
2. 展示車または店頭カタログ、時間に余裕があればスポーツサイクルカタログ 2009 ロードバイク / シングルスピード車 / ツーリング車編のような総合カタログ本で、カラーリングやフォルム的にピンとくるものを選択
3. それが予算に適しているか、フレームやコンポーネントの質はどうかをショップで確認し、ニーズに近づけていく

という形が良いのではないでしょうか。 ちなみに購入を断念したかに見えるミニベロですが、ロードバイクにしばらく乗ってみて、それでも気になるようであれば購入したいと考えています。 というかそう思っていなければ、断念した比較結果の記録を記事として残すなんてわざわざやりませんし。

この記事を書いている時点で既に納車日が迫っているのですが、初乗車編に行く前に、「自転車本体にあわせて買い揃えたもの」についても書いてみたいと思っています。

ロードバイクを選ぶ際に重要なたったひとつのこと

......なんていう煽りを weblog 記事そのもののタイトルにすることは絶対に嫌だったので、小見出しに用いてみました。 title 要素は当該文書の内容を識別出来うるように文脈を踏まえたものに云々......という話はさておき、小見出しで用いた「ロードバイクを選ぶ際に重要なたったひとつのこと」、それは自分が気に入ったデザインのものを選ぶということだと思います。

「そんなことはお前に言われなくても分かっとる !! 」という声が、これから初めてのロードバイク購入を考えている人、そろそろ 2 台目を考えている人、何台も所持している人それぞれから一斉に寄せられそうですがまあちょっと待った。

先に言っておくと、私はつい昨日「初めてのロードバイク購入を成約してきた」という者であり、ショップの方に相談して前述のように「気に入ったデザインのものを選ぶのが一番だよ」と言われた言葉をそのまま文字にしています。 何台も購入し乗りこなし、そして達観した果てに得た自説ではありません。

デザイン≠見た目

ショップの人の口調と前後の文脈では、「最初はパーツの材質やメーカーをあまり気にせずに、気に入った色や形のものを選ぶといいよ」という意味だったのですが、ふと冷静になって考えてみると「デザインっていう言葉は見た目だけを指す言葉じゃないよなー」ということに気付きました。 「デザイン」という言葉の定義についてはそれだけで本が書けそうなくらい深いテーマかもしれませんが、誤解を恐れずに敢えて書くとデザインとは「設計」や「計画」を指す言葉だと思います。

ロードバイクに詳しい人の多くは、完成車でもフレームセットでもブランド・メーカー、フレームの材質やコンポーネントのメーカー、タイヤのサイズ、重量などのスペックを重視して選択していくと思います。 もしくは、レース用なのかロングツーリング用なのか、あるいはトライアスロン用なのか、という「用途」を重視していくという選択方法もあるでしょう、それは初めての購入にも言えることですが。 もちろん見た目を全く気にしないわけはないと思いますが、見た目「だけ」では選ばないはずです。

「デザイン」という言葉が見た目だけを指す言葉ではないなら、パーツの構成やフレームの材質を基準に考えるということも「自分が気に入ったデザインのものを選ぶ」ということに含まれますよね......と、これから初めてのロードバイクを手にするビギナーだけど生意気に言いたいのです。

その人のレベルに合わせた「デザイン」という言葉で選ぶ

ここまで書いて、「これってロードバイクに限らずクロスバイクでもマウンテンバイクでも実用車でも言えることだよなあ、それらの分類も広義にはデザインだと言えるし」と思いましたが、それらの分類の中からまず「ロードバイク」という範囲まで選択を狭め、そこから再度具体的な車種を選ぶものとします。

• 上級者であればブランドに積み上げられた歴史や経緯、パーツの相性や材質へのこだわりを含めた「深く大きなデザイン」を考慮した選び方
• これから初めてのロードバイク選びをするビギナーは、カラーリングやフォルムといった「狭義のデザイン」でまず気に入るものを選び、それが予算の範囲で手が届くものであるのか、自分が用いたい用途に適合しているかをショップ店員やバイク仲間に尋ねるという選び方

といった、「それぞれのレベルに応じた意味でのデザインで選ぶ」というのが完全ではないかもしれないけど、間違いの少ない選び方ではないでしょうか。

もちろんビギナーであってもカラーリングやフォルム以外の部分に目を向けた方が良いというのは事実かもしれませんし、ロードバイクというものは数万円単位......というかほとんどは十万円以上の出費になるものですので、失敗しないように吟味すべきだとは思います。 しかし、これから 1 台目を買うという方は、購入済みの方に比べて知識が少ないという点は避けられないので、「自分がいかに惚れ込んで使えるか」という点は大事だと思います。

まだビギナーだからこそ、購入にいたるまでの流れをビギナー視点で書きたい

ここまで偉そうなことを書きましたが、冒頭でも書いたように私自身昨日成約してきたばかりのビギナーです。 でも、乗り出していくうちにビギナーではなくなっていくので、ビギナーのうちにしか書けない「ビギナー視点でのロードバイク購入」を残しておきたいなと思い、このような記事を書きました。 .@hxxk さんが自転車を買うまでの流れを非常に興味深く見てる。僕も欲しいよ自転車。ということを言われたのも大きなきっかけの一つです。

実際に私がどのような経緯で購入を決心したか、あるいは候補の選択をどのように行ったかはまた次の記事にしたいと思っていますが、それを書くためにまず「自転車におけるデザイン」というものについて、自分の考えをまとめてみたかったのです。

......あれ、趣味のことについて語るからいつもの記事よりもう少しくだけた書き方にしようと思っていましたが、あんまりふだんと変わりませんね。 このままだと次の購入確定編も堅い文章になりそう。 ......購入確定編の次に初乗車編があるかは分かりませんが、その時はもっとストレートに書けたらいいなあ。

運動にハマっています

以前からだいぶ体を動かすようになっていたのですが、今回はとうとう気付けば 7 日連続で運動していました。

1. 7/31 ジムと若干のサイクリング
2. 8/1 大きなアップダウンありの 40km サイクリング
3. 8/2 1,000m の水泳と若干のサイクリング
4. 8/3 ジムで筋トレ
5. 8/4 若干のアップダウンありの 30km サイクリング
6. 8/5 1,000m の水泳
7. 8/6 ジムと若干のサイクリング

休息を入れるのも大事だとは分かっているんですが、 8/7 と 8/8 はどちらもお酒が入る予定があるので運動できる日はやっておけ、と自分に言い聞かせています。 今年は梅雨がなかなか明けずに自転車にあまり乗れなかったのも理由のひとつかも。

さて、これまで数年に渡って懇意にしているジムがあるのですが、それとは別に総合スポーツクラブにも仕事上の付き合いもあり入会しました。 本格的な筋トレではやはり専門のジムの方がいいので、運動する内容によって通い分けるようにしようと思っています。 そして、総合スポーツクラブには InBody という高機能な体組成計が備えられていたので、さっそくそれで測定してもらいました。

体型分析

この表の下にコメントが掲載されているのですが、

あなたの体格判定は＜筋肉質＞です。 体重は標準、体脂肪率は標準以下で筋肉の量が多い状態です。 摂取カロリー（飲食）と消費カロリー（運動量）のバランスがとれている状態と思われますので、今後も現在の生活パターンを維持していきましょう。

というお墨付きをいただきました。

筋肉量および体脂肪量

左半身・右半身のバランスおよび上半身・下半身のバランスのどちらも適正の範囲内のようですが、下半身はまだまだ鍛える余地がありそうですね。 体脂肪量は全身で 6.3kg という数字なので、両腕の体脂肪量がそれぞれ 0.2kg という数字も不思議ではないのですが、さすがにこれ以上は絞れない気がします。

下半身はこれまでアダクションとアブダクションを除いて、意図的にマシントレーニングを行うことはせず、自転車を漕ぐことだけをトレーニングとしていました。 あまり筋肥大しないように気を付けて、筋持久力を高めるようなメニューにするといいかもしれません。

第 45 回衆議院議員選挙に向けて自分用にメモ

そろそろ第 45 回衆議院議員選挙が近付いてきました。 いまのところ、明日の衆議院解散が確実視されていますが、いちおうその前提で自分用にメモを残したいと思います。

以前衆議院議員総選挙、有権者として知っておきたい基礎知識でまとめたものの日付を現状に合わせてみるという感じですね。

第 45 回衆議院議員選挙のスケジュール

以下にまとめる日付等のデータは、 2009 年 7 月 21 日衆議院解散を前提に公職選挙法の規定および過去の選挙の前例から導き出したもので、実際には異なる日付になる可能性もあります。

インターネットによる選挙運動

私は、選挙権を得ることができる年齢になった時は既にインターネットがかなり普及していましたが、公職選挙法が制定された時にはインターネットなんてものは影も形もありませんでした。 ここ十数年はインターネットを用いた選挙運動についての物議が取りざたされていますが、改正はいつになるんでしょうね......。 どこまでが OK でどこからが NG かの判断は個人で行うには難しく、またその決定は選挙管理委員会によって行われるので、「こういった行為なら大丈夫」ということはここでは書かないでおきます。 そのため、上記の表も公職選挙法から確実に読みとれる数字的な部分だけをまとめています。

ただ、今朝ちょうどいいタイミングで、 Going My Way の kengo さんの Twitter にて情報発信をしようとする人に Twitter がよく使われ出しているが、政治家なんかは情報発信もいいけど、国民が何を普段考えているかというのがよくわかるので Twitter でたくさんの人をフォローするといいのかも。という post がありました。 weblog による発信や Twitter への post 、あるいは SNS の活用などはグレーゾーン的な扱いをされていますが、インターネットを用いた活動は情報発信だけではなくて情報収集という側面もあるので、情報発信をせずにうまく立ち回りながらインターネットを活用する候補者も増えてくるでしょうね、きっと。

パチンコ店の類って、一律にスプリンクラーの設置義務があるわけじゃないんですね

大阪市此花区四貫島のパチンコ店 cross ニコニコの火災のニュースを今朝目にしたのですが、その時私が気になったのが、当該店舗にはスプリンクラーが設置されていなかった、ということでした。 その時は出勤前ということもありテレビからの情報だけでしたので、「スプリンクラーの設置が義務付けられていなかったの ? 放火だとしたら許し難い犯罪だし、店側も出火自体は防げなかったとは思うけど、スプリンクラーを設置していれば大きな被害は出なかったはずなのに」と思ったのですが、ニュースではその後「この店舗はスプリンクラーの設置が義務付けられる規模ではなかった」と述べていました。

設置が義務付けられていなかったにしても、不特定多数の人間が出入りする施設ならば一律に設置しておいても悪いことはないと思うので、「じゃあ、どの規模から義務付けられるのか ? 」という点を調べてみました。

パチンコ店の類は特定防火対象物 ( 遊技場 ) に該当

今回は全て Web のリソースからあたったわけではないので途中経過を省きますが、まず防火対策や消防用設備等に対する規定については、学校、病院、工場、事業場、興行場、百貨店、旅館、飲食店、地下街、複合用途防火対象物その他の防火対象物で政令で定めるものに該当するかどうか、また該当する場合はどの項に該当するかを調べる必要があります。

具体的な防火対象物の区分については消防法施行令 別表第一に定められており、パチンコ店は（二）項ハの遊技場に該当するようです。 （二）項ハはいわゆる「特定防火対象物」にあたり、また cross ニコニコは雑居ビル (= 複合用途防火対象物 ) 内に位置するパチンコ店ということで、複合用途防火対象物のうちの（十六）項イ、いわゆる特定複合用途防火対象物に該当することになります。

スプリンクラー設備の設置基準

建物の区分が分かったところで、スプリンクラーの設置基準です。 消防法施行令 第十二条 十号に 別表第一（十六）項イに掲げる防火対象物（第三号に掲げるものを除く。）で、同表(一)項から(四)項まで、(五)項イ、(六)項又は(九)項イに掲げる防火対象物の用途に供される部分（総務省令で定める部分を除く。）の床面積の合計が三千平方メートル以上のものの階のうち、当該部分が存する階 について スプリンクラー設備は、次に掲げる防火対象物又はその部分に設置するものとする とされています。

条文はすごく回りくどい言い方で書いてあるので、今回のパチンコ店が入居しているビルに置き換えると「当該パチンコ店を含み複数の用途のフロアが存在する建物で、パチンコ店等の特定防火対象物に該当する部分の床面積の合計が 3,000㎡ であれば、その特定防火対象物該当部分の階」にスプリンクラーを設置する義務が生じる、ということです。 放火のパチンコ店ビル、スプリンクラー設置義務なしという記事では、 スプリンクラーの設置義務は延べ床面積が３０００平方メートル以上の建物が対象で、今回火災のあったビルは２３８４平方メートルで基準対象外だった。 と示されています。

この書き方だと、どの建物においても延べ床面積が 3,000㎡ 以上でなければスプリンクラーの設置義務が無いように取れますが、消防法施行令 第十二条ではそれ以外の設置基準も設けており、記事の記述は「パチンコ店の場合は」という点が言葉足らずだと思いました。 ( また、「ビルは２３８４平方メートル」という書き方からは、ビル全体の延べ床面積なのかパチンコ店部分の床面積なのか分かりません。 ) 設置基準は延べ床面積だけには限られませんし、また延べ床面積が基準の場合でも、例えば消防法施行令 別表第一（六）項ロに該当する建物では 延べ面積が二百七十五平方メートル以上のもののうち、火災発生時の延焼を抑制する機能を備える構造として総務省令で定める構造を有するもの以外のもの のように、より小さな延べ床面積が基準となっている建物もあります。

パチンコ店の類、というか特定防火対象物は述べ床面積に関わらずスプリンクラー設備の設置を義務付けるべきでは

今回の事件が起こった店舗では、スプリンクラーの設置自体は設置基準から外れていたものの、「設置する必要はない」というだけであって「設置してはならない」ということではないため、「もしこの店舗にスプリンクラー設備が備わっていたら」と残念でなりません。 Web 上でのリソースが見当たらなかったのですが、スプリンクラー設備が備わっている建物における、火災時の奏功率は 98% に近いと聞いたことがあります。

３分後に火柱 燃えやすいパチンコ台が連鎖延焼かという記事でも パチンコメーカー約３０社が加盟する日本遊技機工業組合（東京）によると、パチンコ台の素材はプラスチックと木類が約６割を占め、燃えやすい とありますし、またパチンコ店の内部は機械が発する音が非常にうるさく、警報や店員の誘導の声も聞こえにくいのではと推測します。

今回の事件によって消防法の改正の動きが出るか分かりませんが、不特定多数の人間が集まる場所は設置の基準に囚われず、一律に設置するような流れになって欲しいと個人的に思いました。 ( ちなみに、日本では先日設置が義務付けられた住宅用火災警報器ですが、アメリカでは煙感知器の全住宅への設置は既に通った道で、住宅用スプリンクラーの普及を図る段階に入っているそうです。 )

放火は防げないからこそ

パチンコ店の放火防止、緊急自主点検を指示という記事で、この事件を受けて

総務省消防庁は６日、パチンコ店に放火防止策の緊急自主点検を指示するよう、全国の消防本部に文書で要請した。

要請では、店内で死角となる倉庫やトイレ、階段などの燃えやすい荷物の整理や、巡回強化、監視カメラ増設を呼び掛けた。

という動きが出ていますが、これらの対策は放火の抑止には効果がありこそすれ「完全な防止」には至りません。

平成20年版 消防白書の第1章 災害の現況と課題（１）「放火」による火災が11年連続して第１位によると、出火原因として放火がトップになっており、また「放火の疑い」も含めるとダントツの割合となっています。 多くの人的その他のリソースを投入すれば、放火の防止率を限りなく高めることはできるかもしれませんが、それでも 100% の防止は不可能でしょう。

第1章 災害の現況と課題（３）消防用設備等の設置の現況では、 2008 年 3 月 31 日現在の設置状況として、遊戯場等の設置必要数を 665 、特定複合用途防火対象物を 8,552 としており、設置率は両方とも 99% 超としています。 しかし、業界ニュース - 全日遊連の店舗数調査、減少は25ヶ月連続にというパチンコ業界の 2009 年 3 月のニュース記事では 2月末現在の全日遊連加盟店舗数は前月末比43店舗減の1万1852店舗 と、前述の「遊技場等」および「特定複合用途防火対象物」が全てパチンコ店であると仮定しても ( 基準とする現在日が 1 年違うとはいえ ) 全店舗数には及びません。

「遊技場等」はともかく「特定複合用途防火対象物」というのはパチンコ店に限ったものではない可能性が高いため、全国のパチンコ店でスプリンクラーを備えている店舗の率はそう多くないでしょう。 今回の事件を教訓に、発生抑止はもちろんのこと、発生時の被害を未然に最小化するような対策が進むことを願っています。

春モデルで携帯を機種変更したのは故障したから

au の 2009 夏モデルが発表されましたね。 私は 2 月に春モデルの P001 に機種変更したのですが、これは先代の携帯の液晶が故障しかけたからで、必ず春モデルで変更するつもりじゃなかったのですよ。

P001 も元々私のニーズに合っていた機種なのであまり不満はないのですが、日中あまり携帯を使わない平日ですら帰宅時にはバッテリーが 2 目盛りに減るのだけはいただけません。 まあ P001 だけではなく、フルワイド VGA の機種はどれも同じくらいのバッテリーの持ち方かもしれませんが。

......ということで、 SH002 がちょっと気になっています。 というかソーラーパネル搭載の携帯って、これまでにもありそうだと思っていたのですが実は無かったんですね。 春モデルの時に先代の携帯が故障していなければコレを狙ったかも。

ソーラーチャージ eco2 を使っています

まだレポート等は書いていませんが、 5 月 3 日に瑠璃さんやしまけんさんとお会いした際に、表参道ヒルズの DELFONICS でソーラーチャージ eco2 なるものを購入しました。 実はこの時に予備で持ってきていた充電ケーブルが故障していて、前日に充分な充電ができなかったので、これは渡りに船っ......とばかりに購入。

まあ太陽光のみで充電する場合は晴天下でも充電に 6-12 時間を要するのですが、この商品の特長は通常の充電コネクタからも充電できるところ。 通常はお出かけになる前にコネクタから充電しておいて、緊急充電用のサブ電源を持ち歩くと考えると良いでしょう。 コネクタから充電しておいた分を使いきって、なおそれでも充電が必要な場合に太陽光の力を借りるという感じで。

なお、先日市街地に出て色々と買い物していた際にユザワヤだの INCUBE だの LOFT だのをうろうろしていたのは、ストラップ部分から外さなくても充電できるようなコードを探していたのです。

ちなみに、ソーラーチャージ eco2 を購入したのは表参道の DELFONICS だと先ほど書きましたが、天神 ( 福岡 ) の INCUBE にも同じものが売られていました。 また、 Amazon でも購入できるみたいですね。

• ソーラーチャージ eco2 ブラック au CDMA 用
• ソーラーチャージ eco2 ホワイト au CDMA 用
• ソーラーチャージ eco2 ブラック FOMA/SoftBank3G 用
• ソーラーチャージ eco2 ホワイト FOMA/SoftBank3G 用

なお、 au P001 の場合は、電池切れ状態から、あらかじめ電力を蓄えていたソーラーチャージ eco2 で充電しても 2 目盛りまでしか回復しませんが、乾電池式の緊急充電器を出かけるたびに持ち歩きたくない、またはコンパクトな緊急充電器が欲しいといった私みたいなニーズの方にはちょうど良いのではないでしょうか。

誰ひとりゴチャゴチャ言わなかったらダメなままだ

昨日、寝る直前に携帯からはてなブックマークのトップページを片手間に覗いていたら、俺の自転車のライトを盗んだ奴が原因で俺は新しいライトを鋼鉄のワイヤーで固定した - コトリコという記事が目に入りました。 ブックマークページでもおおむね文体を賞賛するコメントが付いているようですが、コメントの中に飲酒運転を指摘する声もありました。

私はコトリコさんの日記を普段読んでいるわけではなく、このように時おりはてなブックマーク経由で目にする程度ですが、以前も酒を飲みながらいろいろと手続きをしました - コトリコという記事で

ビールを飲み終ると現実に直面します。

俺の手許にはゴミがある。 コンビニに捨てて家に帰って寝るかとか思ったんだけど、コンビニでは家庭ゴミを捨てるのは禁止されています。 コンビニにも事情があるんだ。 でもこんな汚ねぇものを家に持って帰る気分にはならない。 どうしたらいいのか、ああ役場に捨てればいいじゃんって思いついて僕は役場まで自転車で移動します。

なんて堂々と書いていたよなあ、役場にゴミを捨てることは、自治体によっては回収用のボックスをご丁寧に準備しているところもあるから私の物差しだけでは良し悪しを判断できないけど、ビールを飲んだ後に役場まで自転車で移動することは明らかに酒気帯び運転だよなあ、そしてまた今回も公園でビールを飲んだ後 自転車で高速移動をして 、蕎麦屋で熱燗を飲んで以降の描写は無いけど、この調子だときっとそのまま自転車で帰ったんだろうなあと推測しました。

で、その記事と前回の記事の飲酒運転の描写を見た私はこれから寝ようってときに嫌なもん見た。と感情をストレートに書き残しました。

感情的になったまま飲酒運転を指摘しても素直に相手が聞くとも思えないし、いったん日を置いて冷静に、感情に任せずに諭す文章を書こうと思っていたのですが、酒飲んで自転車乗ったとかでゴチャゴチャ言われたりしたら笑けるなー。と書いていたので、「ああもうこれはストレートに誰かがゴチャゴチャ言わないとダメだ」と思いました。 飲酒運転を自ら WWW に公開した人がそんな発言をして、誰もゴチャゴチャ言わないようだったら、それを見た他の人も飲酒運転について軽率に考えてしまうかもしれません。

コトリコさん、文体やビールの飲み方や蕎麦と熱燗の楽しみ方は素晴らしいのに、なんでソレをブチ壊すような真似やっているの ?

コトリコさんは京都にお住まいのようで、よほどのことがない限り九州で暮らす私がコトリコさんの飲酒運転で危害を加えられることはありませんし、もしコトリコさんが飲酒運転の果てに怪我をしたとしても、私は直接の知り合いではないので心を痛めることはないでしょう。

詳しい解説は省きますが、自転車の場合は酒酔い運転 ( アルコールの影響により正常な運転ができないおそれがある状態 ) でなければ道路交通法第六十五条 第一項の 何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない。 に対しての違反は発生しつつも、道路交通法第百十七条の二の二の 三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する という罰則は適用されません。 ( 第六十五条（酒気帯び運転等の禁止）第一項の規定に違反して車両等（軽車両を除く。次号において同じ。）を運転した者で、その運転をした場合において身体に政令で定める程度以上にアルコールを保有する状態にあつたもの という一文があるため )

罰則も無い程度ならそれこそ「ゴチャゴチャ言われ」ている程度にしか受け止められないかもしれませんが、もし他人を巻き込んで事故を起こす可能性や、蕎麦屋に罰則が及ぶ可能性ということまで考えを至らせるべきだと思いました。 また、職場の規定にもよりますが、法律上の罰則が無くても解雇になった例もあります。 そうなると、ビールや酒や蕎麦どころではなくなるはず。

あとは、ご自身が取った行動と、 WWW に公開するという行為への責任について考えていただければと思います。 以上私からのゴチャゴチャ終わり。

トラックバック送信先

俺の自転車のライトを盗んだ奴が原因で俺は新しいライトを鋼鉄のワイヤーで固定した - コトリコ

酒飲んで自転車乗ったとか堂々と公言していたのでゴチャゴチャ言いました。